飞行汽车从科幻走进现实
2026 年 7 月，深圳人才公园旁的亿航 eVTOL 起降场，EH216-S 无人驾驶飞行器每 15 分钟起飞一次，搭载 2 名乘客沿深圳湾飞行 10 分钟。空中观光航线自 2026 年 3 月开通以来，累计飞行超过 5,000 架次，搭载乘客 1 万人次。
票价 398 元/人，约等于一顿高档晚餐的价格，让普通人也能体验"飞行汽车"。
EH216-S 技术参数
| 参数 | 数据 |
|---|---|
| 机型 | 多旋翼，8 轴 16 桨 |
| 载客 | 2 人 |
| 最大起飞重量 | 620kg |
| 续航 | 30 公里 / 25 分钟 |
| 巡航速度 | 100km/h |
| 飞行高度 | 300-500 米 |
| 驾驶模式 | 无人驾驶（地面控制中心监控） |
| 噪音 | 65dB（300 米高空） |
安全性：飞行汽车靠谱吗
飞行汽车最大的公众顾虑是安全性。亿航 EH216-S 的安全设计包括：
- 冗余设计：8 轴 16 桨，任意 2 个电机失效仍可安全降落
- 弹道降落伞：整机降落伞系统，可在极端情况下保护乘客
- 无人驾驶：消除人为操作失误（航空事故 70% 由人为因素导致）
- 适航审定：中国民航局历时 3 年完成适航审定，是迄今为止最严格的 eVTOL 审定
截至 2026 年 7 月，EH216-S 累计飞行超过 5 万架次，未发生一起安全事故。
运营成本分析
| 成本项 | 单架次成本 |
|---|---|
| 电力 | ¥15 |
| 保险 | ¥30 |
| 维护 | ¥50 |
| 地面控制 | ¥20 |
| 折旧（按 10 年） | ¥80 |
| 总成本 | ¥195 |
| 票价收入（2 人） | ¥796 |
| 单架次毛利 | ¥601 |
当前空中观光航线已实现盈利。但这是因为 398 元的票价处于"尝鲜价"阶段，且日均飞行 50+ 架次保证了利用率。如果票价降至 200 元以下、利用率不足，盈利模型仍需验证。
竞争对手：小鹏汇天和峰飞
- 小鹏汇天旅航者 X2：2 座载人飞行器，2026 年 Q4 交付。优势是有小鹏汽车的品牌和渠道支持，劣势是适航进度晚于亿航 1 年
- 峰飞盛世龙：5 座载人 eVTOL（最大载客量），适航审定中。优势是载客量大、航程远（250 公里），劣势是适航进度慢
何时能"打飞的上班"
当前的 eVTOL 运营仍以"空中观光"为主，真正的"空中出租车"（Air Taxi）需要满足：
- 适航证升级：从限定航线到任意航线飞行
- 起降场网络：城市内需要 100+ 个起降场
- 空域管理：低空空域全面开放和智能调度
- 成本下降：票价降至 100 元以内才能普及
预计时间表：2028 年主要城市空中出租车试运营，2030 年规模化运营。
总结
飞行汽车不再遥远。398 元就能在深圳体验一次"打飞的"，这可能是你离未来最近的一次。但空中出租车的大规模普及还需要 3-5 年——技术已经就绪，基础设施和法规还在追赶。