Robotaxi 2026全球实测：武汉、旧金山、新加坡，谁在真正运营无人驾驶出租车

2026年，Robotaxi（无人驾驶出租车）不再是新闻。在武汉、旧金山和新加坡，你可以用手机App叫一辆「没有司机」的出租车，它会自动行驶到你的位置，自动把你送到目的地。

但「无人驾驶」的体验到底怎么样？我们团队在三个城市实地体验了Robotaxi，发现了一些有趣的事实。

武汉：萝卜快跑的「千万订单」

武汉是2026年全球最大的Robotaxi运营城市。百度的「萝卜快跑」（Apollo Go）在武汉拥有超过1000辆无人驾驶出租车，覆盖了武汉三环内的大部分区域。2026年上半年，萝卜快跑在武汉完成了超过1000万单，日均订单超过5.5万单。

体验： 我们在武汉光谷叫了一辆萝卜快跑。App上显示等待时间约5分钟，实际等待了7分钟。车是一辆白色的红旗E-HS9，车顶上有明显的激光雷达和摄像头。车内没有司机，只有两个座位（前排不能坐人）。后排有一个屏幕，显示行驶路线和周围环境。

行驶过程：车辆启动很平稳，加速和刹车都很线性。在城市道路上，车速保持在40-60km/h。遇到行人时，车辆会提前减速。遇到复杂路口（无保护左转），车辆会等待，直到确认安全后通过。整个行程约15公里，用时约30分钟，和有人驾驶的出租车差不多。

价格： 15公里，费用约16元人民币（约2.2美元）。作为对比，武汉的出租车（有人驾驶）15公里约35元。萝卜快跑的价格是出租车的一半。

问题： 萝卜快跑在武汉的「运营范围」还有限制。你不能去武汉的所有地方，只能去「运营区域」内的目的地。在高峰期，等待时间可能超过15分钟。在暴雨天气，萝卜快跑会暂停运营。

旧金山是2026年Waymo最大的运营城市。Waymo在旧金山拥有超过500辆无人驾驶出租车，覆盖了旧金山市区的全部区域。2026年上半年，Waymo在旧金山完成了约500万单。

体验： 我们在旧金山市区叫了一辆Waymo。App上显示等待时间约3分钟，实际等待了4分钟。车是一辆白色的Jaguar I-PACE，车顶上有Waymo自研的激光雷达和摄像头。车内没有司机，前后排都可以坐人。

行驶过程：Waymo的行驶风格比萝卜快跑更「激进」——加速更快，刹车更晚，在复杂路口的决策更果断。这可能是因为旧金山的交通环境比武汉更「规范」——行人和车辆更遵守交通规则。

价格： 8公里，费用约18美元。作为对比，旧金山的Uber（有人驾驶）8公里约15美元。Waymo的价格比Uber略贵。

问题： Waymo的「等待时间」比萝卜快跑短，但「运营时间」有限制——Waymo在旧金山只在早上6点到晚上10点运营，夜间不运营。Waymo也不能上高速，只能在城市道路上行驶。

新加坡是2026年Robotaxi的「试验田」。Motional（现代汽车和Aptiv的合资公司）在新加坡的纬壹科技城（One-North）和滨海湾区域运营Robotaxi。

体验： 新加坡的Robotaxi体验和武汉、旧金山类似，但有一个独特的优势：新加坡的交通规则极其规范，道路基础设施极其完善，这对无人驾驶非常友好。

价格： 和新加坡的出租车价格相当，没有明显的价格优势。

问题： 新加坡的Robotaxi运营范围很小，只覆盖了几个「示范区」。实际用户量远低于武汉和旧金山。

2026年，Robotaxi的「体验」已经接近「可用」，但「盈利」仍然是一个巨大的问题。

萝卜快跑在武汉的每单成本约20元（包括车辆折旧、维护、远程监控、保险），收入约16元，每单亏损约4元。Waymo在旧金山的情况更糟——每单成本约30美元，收入约18美元，每单亏损约12美元。

Robotaxi的「盈利」需要三个条件：车辆成本下降、运营规模扩大、监管政策支持。 这三个条件在2026年还没有同时满足。但趋势是明确的——车辆成本在下降（百度Apollo RT6的成本已经降到25万元人民币），运营规模在扩大，监管政策在逐步开放。

Robotaxi的「春天」可能还需要2-3年。但2026年，我们已经看到了「春天」的影子。